Projeto 2010: Ciclo do ouro Mineiro

Olá amigos!
Hoje criei vergonha na cara e resolvi formalizar no papel meu projeto de viagem para 2010!
Este será o mais ousado de meus projetos, serão 1885 km de estradas e pelo menos 500km de turismo!
Agora que tenho a moto zerada que tanto queria não tenho mais desculpas para não conseguir economizar as “moedinhas” para fazer a grande viagem.
A princípio fiz no modo econômico, um dia para cada cidade, mas se tiver mais cascalho disponível na época, quero reservar 2 dias para cada cidade! Até lá veremos o que acontece...
Depois de me formar em História não nego minha paixão pelas cidades históricas, por isso um carinho especial pelas cidades de Minas. Em especial: Sabará, Ouro Preto, Mariana, Congonhas, Tiradentes, São João Del Rei, incluídas nesta aventura pelo ciclo do ouro mineiro.
Mal espero para poder estar naquelas ruas calçadas em pedras, tentar sentir e imaginar tudo o que foi dito, conversado e decidido entre aquelas construções centenárias, palco de decisões que fizeram a diferença na história do nosso país (Parece loucura? Coisas de historiador...!).
Caso alguém queira compartilhar o trecho, dar sugestões, pode comentar... estou de ouvidos atentos.

Projeto de viagem:

Caldas Novas//Sabará//Ouro Preto//Mariana//Congonhas//Tiradentes//São João Del Rei//Araxá//Caldas Novas

Roteiro:
>> 1º Dia: Caldas Novas – Sabará – 734km/10:11hs
» Saída de Caldas Novas às 6:00 hs
» Parada em Uberlândia às 08:03 hs (30 min): Abastecimento(172 km rodados)
» Parada em Tobati (posto Java) às 11:25 hs (1:00 hr): Almoço e Abastecimento (415 km rodados)
» Chegada em Sabará às 16:11hs (734 km rodados)
» Noite livre para passeio no centro histórico

>> 2º Dia: Sabará – Ouro Preto – 120km/01:25hs
» Passeio pelo centro histórico
» Saída de Sabará às 12:00hs
» Chegada em Ouro Preto às 13:25hs (120 km rodados)
» Tarde livre para passeios

>> 3º Dia: Ouro Preto – Mariana – 13km/09 min
» Saída de Ouro Preto às 12:00 hs
» Chegada em Mariana às 12:09 hs
» Dia livre para passeios

>> 4º Dia: Mariana – Congonhas – São João Del Rey 176km/02:14hs
» Saída de Mariana às 12:00hs
» Chegada em Congonhas às 12:51hs (66 km rodados)
» Saída de Congonhas às 18:00hs
» Chegada em São João às 19:14hs (147 km rodados)
» Noite livre para passeios

>> 5º Dia: São João del Rey – Tiradentes – 8km/05 min
» Saída de São João às 12:00hs
» Chegada em Tiradentes às 12:05hs (8 km rodados)
» Tarde livre para passeios

>> 6º Dia: Tiradentes – Araxá - 460Km/05:52hs
» Saída de São João às 12:00hs
» Chegada em Araxá às 17:52hs: Passeio, Abastecimento, Jantar e Repouso (460 km rodados)

>> 7º Dia: Araxá – Caldas Novas – 341 Km/05:14hs
» Saída para Caldas Novas às 12:00hs
» Parada em Araguari às 14:32 (30 min): Abastecimento e lanche (206 km rodados)
» Chegada em Caldas Novas às 16:44hs (341 km rodados)

Custos:
>> Viagem/estrada:
» Kilometragem: 1885 km
» Consumo/Combustível: (25km/L) / (R$2,70/litro)
» Gasto total com Combustível: R$ 220,34

>> Hotel
» Diárias: 7 diárias
» Preço da diária: R$ 50,00
» Gasto total com diárias: R$ 350,00

>> Alimentação
» Dias de alimentação: 7
» Refeições diárias: R$ 50,00
» Gasto total com alimentação: R$ 350,00

>> Passeios/museus/souvenirs: R$ 500,00

>> Reserva para eventualidades mecânicas: R$ 500,00

>> Total
» Total dos custos reais: R$ 1420,34
» Total dos custos eventuais: R$ 500,00
» Total bruto dos custos: R$ 1920,34

Estreia da Terezona: passeio em Pirakas!

Olá meus fiéis amigos!
Mais uma vez devo agradecer pela visita em busca de novidades!
Infelizmente acredito que hoje receberei belos (e por que não merecidos?) puxões de orelhas!
Conforme comentei no ultimo post este fim de semana fiz minha primeira viajem com a “Terezona”, com destino à Piracanjuba/GO.
A distancia é pequena, 82km, mas para quem está se recuperando de um acidente foi um bom treino para voltar à forma de viajante. Além disso aproveitei para dar aquela amaciada no motor da “Terezona”!
Agora é que vem o problema: não fiz foto da viagem!
Por asneira de minha parte pensei em ir direto e deixei para fazer as fotografias na volta... só que na volta caiu um pé d’água e decidi não arriscar minha câmera, afinal, equipamento digital não combina muito bom com água!
Mesmo com a falta de imagens posso contar os detalhes de como foi a viagem.

Trajeto:
GO 213 – 11 km
GO 139 – 41 km
GO 219 – 30 km
Consumo: 3,04 x 2 = 6,08 Litros (R$ 14,80)
Velocidade: 5.000 rpm, que geram 80 km/h.
Tempo: 01h:11 mim (somente ida, ou somente volta)

Me programei para sair às 06:00 hs, já que a moto ainda está com o motor durinho e eu não queria abusar muito dela até amaciar completamente o motor (só estará amaciado aos 1.600 km).
Pus o despertador para tocar às 05:10 hs, tempo que seria suficiente para acordar, tomar café, por o bauleto, vestir o roupão e cair na estrada até as 06:00 como eu queria.
Só que o telefone não tocou! Quando conferi o alarme estava para as 10:40! Estranho, por que tenho certeza do horário programado!
Mas mesmo assim acordei às 05:14, depois de alguns pesadelos com a Terezona... que tinham roubado ela e coisas desse tipo... Pensei comigo mesmo: “se acontecer alguma coisa a mais vou deixar para ir mais tarde... depois do meu acidente estou muito alerta com sinais”.
Mas nada aconteceu, parece que as coisas fluíam e vinham para minha mão quando eu precisava.
Depois do café me despedi dos meus pais e caí na estrada; já eram 06:05. Cinco minutos atrasado, mas tudo bem! Às 06:19 já tinha saído do perímetro urbano!
As 3 GO´s que pego neste trajeto são bem conservadas! A única coisa que sinto falta é de acostamento que não existe em nenhuma delas! Um perigo para qualquer imprevisto. Ainda bem que não aconteceu comigo!
Meu único medo era pegar tráfego intenso, já que a velocidade máxima que eu iria trafegar não estava à meu favor. Me preocupei muito com isso porque quero um amaciamento perfeito em minha moto!
Na ida foi uma maravilha. Pelo horário sem trafego algum!
Chegando lá, no horário previsto, a “Júada Cabeção” estava me esperando na praça! Haviam mais de 2 anos que não nos víamos! Quando nos vimos ela correu pra cima de mim e foi aquele monte de abraços com direito a “pedalas robinho” e “sambas Tévez”, um carinho esquisito que temos em comum!
Fomo para casa dela, procuramos café para nós e, pelas 10:00 hs, fomos para casa da nossa amiga “brasitaliana” Nayara. Coitada, acordamos ela com “montinho”, ela acordou assustada mas muito feliz em nos ver, apesar do cansaço extremo dela! Quase 24 horas para chegar em casa não deve ser fácil!
Depois de um passeio na cidade com a “Cabeçuda”, um almoço maravilhoso ma casa da Nayara, já era quase 18:00 hs, era hora de voltar pra casa. Além de não gostar de viajar pela noite estava armando uma chuva daquelas...
Quando saí de Piracanjuba, ainda na GO 219, passei por uma chuva leve; o problema é que parecia que ela passou a me seguir, como se tivesse vida própria. Até Caldas vi ela pelo retrovisor, ora se aproximando, ora lá ao fundo.
Houve um momento, na GO 139, que enfilerou-se um ônibus e várias carretas atrás de mim. Foi o único aperto de verdade que passei, pois o vácuo dessas crianças me passando seria perigoso, e eu não queria forçar o motor para não afetar o amaciamento. Após alguns quilômetros minha salvação, um posto de gasolina, parei nele e esperei todos passarem!
Depois de uma hora e meia, mais ou menos, cheguei em casa, hora de ligar para minhas amigas para avisar que cheguei vivo! (risos)
Foi muito bom, mas devo confessar que este período longe da estrada me enferrujaram e me deixaram fora de forma, minhas mãos estavam doendo e cansadas... tenho que praticar mais para alçar vôos mais ousados!
Agora umas fotos do reencontro com as meninas!

Abraços, bons ventos e até a próxima!
Elias Pinheiro

Foto 01: Eu e minha Miguxa "brasitaliana" Nay.

Foto 02: Minhas miguxas Nay e Juada Cabeção.

Foto 03: O trio parada dura da História: Eu, a Nay e a Cabeção.

Foto 04: Novamente o trio Parada Dura.

Foto 05: Jú Cabeção e seu filhinho. Qualquer semelhança é uma mera coincidência!

Foto 06: Jú cabeção e seu filhinho... Pessoas de "Cabeça"!

Equipamento de Segurança: sinal de inteligência

Foto 01: Equipado para viagem

¡Holla, ángels de las carreteras!
¡Gracias por su regresso a mi sitio para compartir de mis aventuras!
¡Cómo lo prometido es una deuda, hoy me lo voy a pagar!
Bem, vamos deixar minha prática de "español" de lado para compartilhar um pouco sobre equipamento de segurança, conforme prometi no post sobre meu acidente.
Se antes eu acreditava que era fundamental investir em equipamentos, depois deste acidente essa crença se tornou em convicção e "filosofia motociclística", se é que esse termo existe...
Me atrevo a afirmar que essa importância é independente do tamanho da sua moto, afinal até queda de bicicleta é possível se machucar, ou coisa pior!
Existem equipamentos finos que são caros, como aqueles de "Moto GP" que ultrapassam os R$ 5.000,00, porém existem outros, fabricados no Paquistão ou Bangladesh, de ótima qualidade e em melhores relações custo/benefício.
É possível encontrar um equipamento, como o meu, até por R$1.500,00. Uma pechincha não?
Primeiramente vamos começar pela jaqueta. Apesar de não ter-mos a intenção de cair, é fundamental que, além de proteção térmica e contra chuvas, ela tenha proteções contra quedas nas costas, ombros e cotovelos, afinal, nunca se sabe né?
A calça deve ter também as mesmas proteções, principalmente na parte frontal, afinal quase não se ouve falar em acidentes com quedas sentadas.
As luvas ideais são articuladas e com protetores de fibra de carbono nas juntas para evitar fraturas nas juntas. Não sei se todos sabem, mas quebrar as juntas é algo ainda irreparável para a medicina moderna.
Apesar de ser o menor componente do equipamento de segurança, elas exercem um papel fundamental em nossa proteção, afinal quando caímos o primeiro impulso involuntário é por as mãos no chão, para "amenizar" a queda.
Se lembram do meu acidente? Foi este impulso involuntário que eu tive. Se estivesse usando ao menos as luvas provavelmente não teria acontecido nada com minha mão! (visitem o post do acidente, tem fotos novas de minha recuperação)
O meu "kit" (jaqueta + calça + luvas) é da X11, da série Expert Riders, todos confeccionados em Nilon Poliéster, que além da proteção física ainda são à prova d´água!
As botas também são partes obrigatórias! Existem muitas opções no mercado, porém optei por Coturnos, ao invés de botas por quatro motivos: são mais ventiladas, mais presas aos pés, mais resistentes e já tinha elas por conta do meu trabalho. Uma economia no final das contas.
O capacete que uso é um nacional mesmo, um San Marino da Taurus®, porém vou comprar um francês, da Bieffe®. Que é na minha opinião a melhor relação Custo/Benefício!

Complementando ainda tenho uma capa de chuva mais simples, de uma marca nacional, a Atlas®, para quando a chuva estiver brava de verdade... afinal, "o seguro morreu de velho".
Além disso, quando meu bolso der uma respirada, ainda vou investir em um protetor de coluna, protetores de joelhos e cotovelos para reforçar as que já estão no meu "kit" e também um roupão de Cordura® (isolante térmico), as marcas ainda não sei, mas depois posto aqui para vocês verem!
Bem, por enquanto isso, depois postarei mais novidades e uma viajem que farei este fim de semana para Piracanjuba/GO, para rever o pessoal da Facul. 3 anos longe daquele povo dá uma saudade!
Além disso vou estrear a Terezona na Estrada! Já estava ficando doente... esses quase 3 meses sem pegar estrada estavam me deixando "down"!
Bons ventos em suas estradas, abraços e até a próxima!

Foto 02: Jaqueta X11 Expert Riders

Foto 03: Luvas X11 Expert Riders

Foto 04: Calças X11 Expert Riders